最近では、自分達が練習するだけでなく人を連れて行く、教える、という作業も加わり自分の役目が一次元から二次元になったような感覚もあり、こういった部分でもまた自分を成長させてもらえるのだろうと期待している。
　
オートバイ以外でも、いくつかの友達Grが増えた。
共通の趣味があるわけではないので、飲みにいったりBBQをしたり鍋をしたり。
そういったことがメインになるが、それそれ微妙に空気が違って面白い。
そして、空気の違うところにそれぞれ呼んでもらえることが嬉しい。
　
最近はその異なるGr同士（または個人）を独断で引き合わせたりしている。
そして、それがことごとく上手く行ってくれていて、それも嬉しい。
　
こう言ってしまうと酷いやつに聞こえてしまうのだろうが、基本的に休日に会う知り合いは選んでいる向きが自分にはある。
それは貴重な時間をできるだけ楽しみたいから。また、うわべでなくほんとに楽しむことが相手に対する礼儀だとも思うから。
「こいつは俺の友達だ」って自信を持って紹介したいしね。それが自分の考える筋の通し方。
　
そういったフィルタリングさせていただいた知り合いの中から、合いそうなところをピックアップして違うGrの飲みに呼んでみたりして、そこで双方が楽しんでくれているとこっちまでなんだかとっても楽しくなる。
もちろんそれは彼らが一定の良識を持っているからで、全ては彼らのおかげなのだけど。
　
　
　
元々「広く浅く」の付き合いには興味がないので、あまり目立ったGrの拡大は今までなかったが、今年はなぜか妙に広がったような気がする。仕事も出身も収入も年齢も上も下も色々だけど、それが厚みを感じられて面白い。
　
オートバイはとても面白いが一点集中のマニアよりは、色んな切り口を持ったおっさんになりたいと思っているので、そんな厚みを持たせてくれている彼らにはこっそり感謝しつつ、表面的には今までどおり適当に雑な感じでこれからも遊ばせてもらいます。
実は前述の引き合わせたりってことは、自分なりの還元の意味も込めているつもりだったりもしたり。
　
　
　
12年に1度のいい年というものが2.3年前にあったらしいのだけど、そのときは正直それなりだったけど、2010年は確実にそのときよりはっきりとプラスになる経験をさせてもらって、また感謝する機会の多い1年でした。
　
2011年以降もこの流れを大事にしてみんなで充実した時間を過ごして、いい感じに歳とろうぜ！というところで10年総括を〆ようと思います。
　
　
　
　
　
さて、
この武蔵野Rでのmyselfは今回が最終回となります。

実は既にプレスタートしていますが、ここを卒業させていただいた後は別な個人blogを続けていくので、もしうっかり見つけた場合はどうぞ宜しくお願いします。
　
ごらん頂いた皆様、本当にありがとうございました。
　
　
オオサカ　タカシ　

ずっとロックじゃなきゃ聴いてらんねーと思って歳を重ねてきましたが、ここにきてまさかのレゲエデビューを果たし始めています。
　
中学～高校くらいの一時期HR/HMにはまった後は、基本的にパンクばかりで、自分にとっては長渕もパンクだし、今夏友達に紹介されるまでヒップホップはまだたまに聴くことがあってもレゲエとなると完全に「？」でした。
　
そんな僕になぜその友達がいきなり、しかもKen YokoyamaのライブDVDを見ているときにRyo the SkywalkerのライブDVDをくれたのかは未だによく分かりませんが、もしかしたら僕が一度聴いたらハマる確信に近い予感を持ってそうしてくれたのかなぁ。
　
だとしたらいつかのクロマティが打った敬遠サヨナラ打なみの快挙だと思います。
　
ん。意味が分かりませんか？
　
小学校の時ライブで見ていた僕はぶっとんだんですよ、あの一撃で。
　

　
なぜかちゃんとした動画が見当たらない・・・
　
まぁ、そんなことはいいんですけど、とにかくここ最近友達に心より感謝しながらRyo theばっかり聴いています。
　
１０周年記念の５０曲入りリミックスアルバムを最初に買って


だんだん癖になってきて、まさかの３枚一気買い。



　
ダウンロードって怖いわ　笑
　
でもおかげで、お気に入りの曲に出会えて幸せです。
　
トップに貼ったEVER GREENに加えて、

FREEがやばいです。
　
動画が見つからなかったけど「FOR 10 YEARS」とカバーの「忘れておしまい」あたりも毎日のヘビーローテ入りを果たしています。
　
パンクを渋滞中に聞くと、どんどん殺気立ってきますが（笑）、レゲエを聴いてると穏やかになれるんですよね、不思議と。
　
意外と秀逸なメロディーラインが多くて、機会さえあればみんなもっと気にいるんじゃないかとおもったので記事にしてみた今回でした。
　
　
　
　
　
　
そうそう、いつか書こうと思っていたのですが、私がいままで影響を受けたであろう歌詞を持った曲を紹介します。
　
・ザ・マスミサイル：教科書
・ザ・マスミサイル：雑種
・STANCE PUNKS：青道
・長渕剛：JAPAN
・長渕剛：HOLD YOUR CHANCE
・長渕剛：MYSELF
・マスラヲコミッショナー：追風
・マスラヲコミッショナー：さよなら２０世紀
　
・・・・・
もっとあったと思いますが、直ぐに浮かばないので、とりあえずここまで！
並べてみると自分を鼓舞するような曲がおおいですね。
よかったら検索して視聴してみてください。
　
　
まぁ、そやって強気ぶってきたってことですね、ここまで　笑

　
自分もこけた時は笑えるようなこけ方したいな。
　
　
　
あ、そもそもオレはこけるの怖いからあんまこけない人だった　笑
　

ブログ見てたら久しぶりにスキーしたくなってきた。
　
いま乗ったら、昔より少しは頭悪い滑り方できるんかな？　

当時からよくしてもらって、色々遊んでもらったりもしました。
　
彼はアパレル関係なので、たまに洋服をもらったりもします（今回もメインの用はそれ）
　
　
振り返ると、初めて会ったのはもう８年くらい前になり、僕がバイク屋をやめてから会う頻度は著しく下がりましたが、それでも年に何回かは飲みに行ったり今回みたいに食事したり、ありがたい限りです。
　
しかし、さすがに会ってから８年も経つと時の流れを感じずにはいられなく、近況報告の中に見える環境の変化の節々にお互い大人になった（年をとった？w）なぁと。
　
　
場面は変わって、いまお世話になってるバイク屋の仲間について。
　
僕が一緒に遊んでもらうようになった頃は確か自分が最年少だったような。
　
そこに去年川崎君が入ってきて、それでもまだ若手のつもりだったけどそこに今回新たにサーキットデビューしてスポーツとしての「バイク」にはまった二人がいます。
　
気が付いたら、自分が彼らをサーキットまで連れて行ったり案内したり。
　
これからは乗り方やセッティングについてもアドバイスしていくようになるんだと思ったら・・・
　
　
　
　
それは　つまり　リアル世代交代。
　
あ、いや、嫌なわけではないです。
　
意外とそーゆーのキライじゃないみたいなんで、全然苦じゃないんですけど、ただ、なんか感じるものはありますね。
　
この先、僕はどこまで上手くなって、どんな友達できてどんな風に付き合って、今までの友達はどうなっていって。
　
そんな風に考え出したら、気づきました。
　
　
　
　
　
そんかコト言ってることが既に年とった証拠だと　笑
　
まぁいいさ。
　
「おまえまだそんなコトして遊んでんのかー？」
と言われる若作りしてるおっさんになってやろう。
　
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みんなでサーキット行って、写真も撮りました。
　
久しぶりになかなかいい感じに撮れたので、いつもより真面目に少し手間かけて加工してみました。
　
　

　
無料ソフトなのに結構すごいんだね　笑

今回はいつもお世話になっている五郎さんのご厚意で、後輩のこx2も初体験走行できて楽しんでもらえたみたい。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
※誰だかわからん位小さくという条件で許可貰ったんで、サイズに加えていつもよりぼかしも多めにしたんですけど・・・大丈夫かな？

うちの川崎君は、ＩＢの選手が来ても（地の利もあるけど）なんとか付いて一緒に走れるみたいで、色々勉強になったと申しておりました。是非また一緒に遊んで刺激を頂きたいですね！
お返しはおでんで　笑

　
（今回は自分が走り終わってから撮ったら、もう暗くなり始めてて、結果ノイジーになっちゃってて若干申し訳ない感じです。）
他にももうハヤカワさんの方が僕より速くなってたり、モタードの関東選手権にでているハシモト君も意外と乗れてたり、自分もこの間イメージができたニーグリップの仕方があってることが再確認できたりで、それぞれ色々収穫＆満足だったんじゃないでしょうか。

　
また、たまにこんな感じで新しい空気入れながら楽しんで続けて行きたいね！
　
帰りは、まぁ珍しく女子もいるってことでファミレスに寄ったんですけど、案外面白くなっちゃって結局・・・４～５時間くらいいた！？そんなにいたのか？まぁとにかく長くなっちゃったんだけど、おかげで意外な発見も。
　
今回きてくれた後輩x2は好奇心こそあれど、もともと車やバイクとは縁遠いフツーの今時の女子なんです。
それが、コースサイドで見てて最後まで「わー！」とか「きゃー！」とか言って楽しんでくれていたんです。
正直、足場は悪いし寒いし走行中は完全放置になっちゃうしで　不安材料だらけだったんですが結果オーライだったみたい。
もしかして、モータースポーツのホントの問題ってイメージやらなんやらのややこしいコトよりも、単純に「接点がない」ってことなんじゃないかと。
間近で気軽に見れる機会があれば他のスポーツ並みに認知してもらえるのかもしれない。
　
考えてみたら女子バレーだってフィギュアスケートだってモーグルだって、言ってしまえば野球だってサッカーだって見てる人が全員やったことあるわけじゃないもんね。
　　
だから、「やってみるのにハードルが高い」というのもマイナーである原因の一要素にしかすぎないのかも。
　
ちょっとそんなことを思って嬉しく感じた今回でした。

「当時、どこの放送局も流そうとしなかった」この曲を、もう一度このタイミングで聴いてもらいたいんです。
　
　
　
　
　
　
p.s.
記事が短いのは手抜きじゃないですよ　笑
いっぱい書いて「おれの考えわかって！」という風にしたくなくて、共感する人もしない人もいていいんです。
ただ、「今日」記事を書くにあたって　この曲を取り上げずにはいられませんでした。
　
適当に愛だの恋だの、あれが好きだとか、これが美味かったとか。
そのくらいの感じでみんなが過ごせればいいのにねぇ。
　
さぁ、おれは週末のモトクロスとか、来週ごちそうになる鍋とか、今度また品川で会う約束とか、そんなのを楽しみにして今週を過ごそう。
　
　
「平和」ってそういうことでしょ。　
　
　
　
　

「～お願い致したく。」

こんな感じのメールが社内でよく使われているんです。

初めて見たときは「・・・？？？」って感じで、・・・んー、で何！？って言いたくなったんですが頻繁に目にするうちに「まぁそんな言い方もあるのかなー」と。

自分から発信するときは意識的に使わないように、受信するものについてはあまり気にしないようにスルーして過ごしていました。

でも、この間、やっぱ違和感あるよなって思い調べてみたら、思いのほか同じ悩みを抱えている人のおおいこと！

どうやら「たく。」は企業によって使う・使わないが分かれるようで、使わない派からしたら「失礼じゃね？」とか「で何！？」という意見が多いようです。

一方、使っている派には「上司や周りが使うから自分も」という人が多く、中には「メールは簡潔に！だから～たく。で終わらせるべし」という人までいてなかなか興味深い結果がでてきました。

結構、日立系の企業で使われるよ　なんてコトを書いている人が多かったのですが、ナゼ日立だけが有名になったんでしょうね。

傘下の企業が多いのか、取引先が多くて社外にも接する人が多いのか。

しかし、同じ疑問をもって質問している人たちが全員日立とは思えないし、そもそも社外に送るメールには流石に使わないんじゃないか　という気もするし。

ちなみに、僕が今食わせてもらっている会社も、業界では世界１、２を争うグローバル企業と言われる規模の大きい会社なんですが、一切名前が挙がってなかったし。

ま、結論としては「違和感を感じるひとも多数いるので、使う場面には気をつけよう」というくらいのものだった訳ですが、想像以上に色んなところで議論が巻き起こっていて面白くなってしまいました。

これは分かりやすい例でしたが、やっぱり常に外の空気を意識することは大事ですよね。よくいう俯瞰ってやつですね。

僕はいつも俯瞰ていうと幽体離脱している自分をイメージしてしまうんですけど。。。

皆さんの周りでも違和感を感じながらもなんとなく合わせている慣習的なものはありますか？

もしございましたらコメント欄にご記入頂きたく。

・・・う～ん、やっぱおれはまだ馴染めないかな　笑

知り合いの応援で行ってきました。

テイスト　オブ　ツクバ・・・
分かりやすくざっくり言うと、80年代前後あたりのバイクをキレイに整備して、クラスによってはギンギンにチューンして行うレースなのかな、たぶんww
サブタイトルはDays of Bike and Roses.
かっこいいですねー
その名の通り入賞した選手にはバラが贈られます。

知り合いのＮさんはホンダのCB550という名車で参加していますが、この方、いつか書いたと思いますが僕がカメラを買う決意をしたきっかけになった人です。
僕がモタードの関東選手権に出てたころに写真撮ってくれて、それが嬉しくて撮りかえして還元したいと思った。というアレです。

今回は、Ｎさんにとって一つの区切りになるレースだったようですが、なんとそのレースでＮさんのカメラを貸していただいて写真を撮れることになりました。
なんか、ちょっとだけドラマチックじゃないですか！

Ｎさんは「一番安い一眼だからね～」なんて言ってましたが、撮ってみてびっくり。

いやいやいや、こんなんSX1 ISじゃ勝てんでしょ　笑
シャッタースピードが１６０でも２０００でもちゃんと露出等まわりの部分を補正してくれるから流してもパキっとしたやつもガンガン撮れる！
ピントもめっちゃ合う！連写しても合い続ける！

逆に言ったら、「これでそこそこの写真すらも撮れんとかありえんな」ってくらいの驚きでした。
ローエンドでもこの性能なので、ミドル～ハイクラスの機種だったらもっと表現できることが増えるんでしょうねぇ。

もう一眼じゃないとレース写真撮るモチベーションあがりません　笑

とはいえまだ、現時点では写真を確認できていません。
ＰＣの画面で見たら全然だった。なんてことも十分ありえるわけで。
なのでなんとも言えませんが記念にしてもらえる位のクオリティを保てていればいいなー。

とりあえず一枚だけ公開されているものはまぁオッケーラインに乗っている（と思う）ので最低一枚は確保！って感じでしょうか。

　
　
　
市販車ベースで、市販タイヤ使ってやるロードレースっていうのも、独特の緊張感があって面白いです。
だってモトＧＰより見てて怖いもん　笑

中でもやはり憧れは最高峰のＦ１。

一生懸命夜中まで無理して起きててスタートこそ見れたものの途中でうとうとして３時半ころ気が付いたらゴールしてた。なんてこともしばしば。

逆に、ファンだった選手が１６位スタートから優勝したときは寝れなくなったり。

勝てなくて勝てなくて勝てなくて、やっと勝った！というときには一緒に泣いたこともあったような気がします。

自分が乗るようになった、つまりモータースポーツが実感を伴ったものとなってからはあまり見なくなりましたがやはりルーツには変わりありません。

今年も鈴鹿まで観戦に行ってきました。

私的な理由ではありますが、鈴鹿で見れるチャンスは今年が最後で、来年からは不可能ではないけど今までよりはハードルがあがるため今年だけは逃したくなかったのです。

Ｆ１は通常金曜日にフリー走行、土曜日にタイムアタック形式の予選、日曜日に決勝と進みます。

しかし今年は土曜日に大雨が降ったため予選が日曜日の午前中に延期され、午後に決勝が行われるイレギュラーなタイムスケジュールになりました。

僕は日曜日だけ観戦するスケジュールだったので、本来見れなかったはずの予選が見れてラッキー。

心配された天候も日曜日は天気に恵まれ、むしろ暑いくらいでした。

僕も一緒に行った友人も寒くなることは想定して準備していたんですが、暑くなることは想定外だったのであわてて型落ちのHondaのTシャツを安く現地調達したくらい。

レースは圧倒的な安定感でベッテル、ウェーバーのレッドブルドライバーが危なげなくワンツーフィニッシュでした。

次に安定していたのはマクラーレン。次がフェラーリと決勝順位どおりですが、目の前でみると挙動の違いやブレーキングポイントの違いなんかがよく分かって面白いです。

フェラーリのマッサは予選で中盤に沈んで、決勝の１コーナーでクラッシュしてしまいましたが、予選の２コーナーからＳ字までは速かったんですよ！予選通らなかったのが不思議なくらい。きっとその後が遅かったんでしょうね。惜しい。

具体的には、僕の席から見える範囲では２コーナー先のＳ字の一つ目を全開で突っ込めるマシンは速いです。

一つ目は全開で抜けて二つ目の進入で初めてアクセルオフでブレーキング。

それが出来るのはホントにバランスのとれてる一部のチームだけのようで、だいたいの選手は一つ目のクリッピングあたりからアクセルを戻していました。

ここを速く抜けていくチームは、次の上りながらのＳ字でのスピードが違うんです。

あの頃一緒に泣いたり喜んだりしてたあの選手は、ドライバーの力量が出るといわれるこのサーキットでしっかりと結果出していました。

マシンでいくとレッドブル、その一歩後ろのマクラーレン、その半歩後ろのフェラーリ、そこから１．５歩後ろに以下のチームというくらいの力の差が見えましたが、その中でしっかり格の違いが見えて嬉しかったです。

テレビと雑誌とネットばかりで頭でっかちになってるファンにはなかなか伝わらないんでしょうが、皇帝は間違いなく健在でしたよ。

今回チームから参戦した人数は前回よりも少なめでしたが、それでもほぼ各クラスに出場ライダーがいたのでがっつり満喫させてもらってきました。

前回見事初優勝したＭさんは、今回クラス分けが変わり600ccオーバーの車両と一緒に走ることになり（Ｍさんの車両は350cc）苦戦が予想されましたが、しっかり４位入賞！

ちなみに上位３台はもちろん660ｃｃ！

一時はトップ３に迫る勢いで追いかけて、そのまま最後まで離されることなくチェッカーを受けました。

本人は今回の結果を悔しがっていましたが、僕にはかっこよかったな。

最終コーナーの立ち上がりなんて誰よりもバイクが寝てて、遠目でもすぐわかります。

そうそう、余談ですが、年末にはＭさんとペア組んでもらってミニバイクレースに出ることが決定しました＾＾

ヒザ擦ってきます！モトクロスブーツしかないけど　笑

チームの方たちも、入賞した人が多く、・・・多分参戦したほとんどのクラスで表彰式でたんじゃなかったかな？

とても楽しまさせていただきました！ありがとうございました！

ふだんモトクロスとかモタードしか見ないので、たまにロードを見ると新鮮でかっこよくて、自分もやりたくなります。

ってゆーか・・・・・ＴＲＳ選手多っ！！！

お世話になっているバイク屋さんの隣が車屋さんなんですが、そこの人たちでサーキットを貸しきってみんなで遊びにいくんだけど一緒にどう？的なお誘いをいただきまして張り切っていってきました。

４輪チームはショップスタッフの皆さん以外に全日本ＧＴ選手権等で活躍されている織戸　学選手、

先日のＷＲＣ日本ラウンド・ラリージャパンでラリー初参戦にしてＳＳで日本人トップタイムを出してしまったという望月　大地選手、

ドリフトの全日本・Ｄ１から時田　雅義選手、斉藤　太吾選手、松井　有紀夫選手が参加されていて、一時期ＧＴにあこがれていた僕としては織戸さんと同じツールで遊べるってだけでドキドキです。

２輪チームにはモトショップ五郎社長・吉澤さん、ＭＡＣさん、川崎君、僕というメンバーに加え、パリダカ等で活躍されまくっている三橋　淳選手にも今日だけは２輪チームってことでお願いしてみましたww（だって、「バイクチームのやつら大したことねーな、フッ」言われたら悲しいじゃないですか）

ここのハーバーサーキットという施設は完全に室内にあるんですが、アルコール系が燃料みたいで全然排気ガスを感じません。

コースレイアウトはなんと立体交差があり、そこではジャンプしてしまいます。カートなのにww

他にもトンネルあり、μの異なる路面が二種類あり、でレンタル用の非力なマシンでも十分にハードで楽しめます！

路面は、基本的にコンクリートに特殊コーティングがしてあって（ニスみたいなの）程ほどにグリップします。

エンジンパワーと路面のバランスによって、乗っているフィーリングは普通のレーシングカートにかなり近くなっていると思いました。

一番の違いは、なぜかスピンしにくいってところですかね。

割と滑り出しが早いってことも影響してると思いますが、かなり横向けてもすっぽ抜けるって感じがしませんでした。

初めての方にもとっても安心です。

で、結果ですけど、やはりプロはすげぇってことで、Ｄ１で活躍中の松井選手が一番時計でした！

その後に望月選手、織戸選手と続きましたが、、、

なぜか、コンマ３秒落ちのタイムを出せてしまう２輪代表川崎君。。。

カート乗るの初めてなんですっ！って言いながらもどんどんコツを掴んでいくあたりは、サスガでした。

この日のタイムランキングはコレ。

久々にカートに乗りましたが、やはり面白かった！っていうか、ここのコースが特に面白かったので、是非行ってみてください、お勧めです！！

あ、初めての方はネックサポーターみたいなののレンタルがあるので、それ使ったらいいと思います。

僕はこの日以降２日くらい、がっつり寝違えたかと思うくらい痛い筋肉痛になりました。

４輪は首にくるんだよね・・・

はぁー、面白かった！

元々、沢山の映画を見るタイプではないしストライクゾーンが狭いのでそんなに語れるほどの知識はありませんが、それでも一時期レンタルビデオ屋に頻繁に通っていた時期がありました。

当時からひねくれていたのでいわゆる大作は倦厭しがちでしたが、映画史に残るといわれている名作や、考えさせられる系のものも色々見ました。

むしろ考える系の方が得るものがありそうで、好んで借りてきていたように思います。

が、しかし、ある日突然諦めてしまいます。

「映画は娯楽なんだから、シンプルに楽しい方がいい」と。

「休みの日にわざわざ救われない映画を見て疲れる必要はないだろう」と。

そして、好きな映画のルーツが出来てしまったのです。

いわずとしれた「trainspotting」です。

当時これでもかって位にファッション誌等にフィーチャーされていたので知ってる方も多いと思いますが、やはり僕もその雰囲気とスピードにやられてた一人です。

ユアン・マクレガーもこの頃は凄く細くてかっこよかった。

これでロードムービーってめっちゃかっこいいじゃん！となった僕の前に現れた次の作品はコレ。

ガイ・リッチーの「ロック、ストック＆トゥー・スモーキング・バレルズ」です。

ガイ・リッチーは後にマドンナと結婚＆離婚したので、それで知られている方もいるかもしれません。

この映画で、完全にイギリスＬＯＶＥになってましたね。

ドラッグとセックスと中途半端な不良少年とイギリスの町並み。最高です。

ガイ・リッチーは後に「スナッチ」でブラッド・ピットを起用し、コレも面白い映画でした。

ちなみに、トレインスポッティングのダニー・ボイル監督は後に「ザ・ビーチ」という映画を作り、レオナルド・ディカプリオを起用しました。

めちゃめちゃ期待してみたんですが、コレがびっくりするくらい、自分にはフィットしなくて（つまり退屈で）。

それ以来見ていません。。。

ここまでイギリスにどっぷりでしたが、実はアメリカ映画にも一発ガツンとやられた経験があります。

その衝撃は過去最高で、後にも先にもこの作品だけです。

なので、プロフィールにも書いたような・・・？

まぁそれはいいんですけど。

はい。「American History Ｘ」です。

テーマは白人至上主義の男が中心で重いテーマですが、最後まであんなに惹きつけられた事はありませんでした。

終わったとき、喉が渇きすぎて声が出なかったんですけど、それにも気づかないくらい見入ってました。

エドワード・ノートンの演技がやばくて、その後しばらくの間、彼がマイブームでした　笑

ファイトクラブもヒットしてしまいましたけど面白かったですよね。

こうして挙げてみたら、女の子ウケしなさそうなにおいがプンプンしてることに今気づきましたがしょうがない。

もし趣味の合いそうな方で、これみてねぇ！ってのがあったら是非見てみてください。

絶対面白いです。

もし面白くなかったら、僕との価値観の相違ってやつを感じてください　笑

邦画にも好きなやつあったとおもうので、それはまた今度機会があったら。

あ、でもやっぱりいわゆる大作ってやつは、金ばっかかかっててそのわりに内容が薄っぺらいのが多いのであまり得意ではありませんのであしからず。
 

なんか「過ぎ行く夏を惜しみながらやるＢＢＱ」がしたい今日このごろです。

さて、今週はバイクのエンジンがぶっ壊れたのでバラしてみました。の話にしてみようかな！

７月の中頃にモトクロスしにいって（まぁその頃は毎週行ってたんですが）走り始めて３周くらいしたらガス欠のような症状がでて「アレアレ？？」なんて言いながらなんとかコースから出て、もう一度エンジンかけようと思ったらキックペダルを踏みおろした感触が凄く軽くなってて「あー、圧縮抜けてるわ・・・」っていうのがコトのホッタンでした。

で、ばらし始めたわけですが。

このエンジンを降ろします。外装外して、周辺のラジエターホースなんかを取ります。

メインメカニック＠＃５６のＭＡＣさんに手伝ってもらい、工具を貸してもらい、場所も貸してもらい・・・

あっというまにエンジンは降りましたが、当の僕はたいしてなにもしてないような　笑

エンジンは上半分がガソリンを燃やす部屋になっていて、下半分がギアなんかが入っている構造になっています。

この上半分を腰上、下半分を腰下、なんていいます。

上の写真は腰上を外して、腰下も半分に割ったあたり。

僕は腰上は前からたまにばらしてたので経験があるんですが、実は腰下をばらすのは今回が初めて。

特殊工具が何箇所か必要になるんですが、その辺の使い方が雑誌のうろ覚えしかないので怪しい怪しいwww

結局手伝ってもらいっぱなしで全部ばらけました。

今回のトラブルの原因はコレ！↓

これはクランクシャフトという部品で、ガソリンを燃やしたパワーをギアに伝えながらも、その自身の重さで燃やす前のガソリン（と空気）を圧縮したりもしてる要の部品なんですが、そいつのベアリングが壊れてました・・・ドライバーで指してもらってるところね。

ベアリングとは、回転する部分に入っていて、スムーズに回転させる滑車みたいなものなんですが、その滑車を押さえてるホルダー側が欠けて、その破片が燃焼室に回って壁をえぐり、圧縮が抜けたという・・・

こいつはダメージでかいぜ・・・

というわけで半分幽体離脱しながら各部品を洗ってダンボールに封印しましたとさ。

それからしばらくは、「もういいよ」モードでしたがヤフオクとＭＡＣさんのご厚意によって主要部品のスペアを用意できたので、この話題に触れてみたわけです。

近々、組み上げる編に突入するので、完成したらまた記事にすることになるかと思います。

レースもあるしモトクロスもいい加減やりたいし（貸してもらってやってますけど　笑）一気に直すぞ～！