もうすっかり世の中は『エコ』です。
僕の好きなオートバイやクルマも例外でなく、
最近の新車のウリは、どの車も「リッターいくら走ります」「エコカー減税いくらです」
というところから始まっているように感じます。
もちろん化石燃料が僕らの代だか、その次の世代だか・・・で無くなってしまうそうなので
低燃費や電動化などは必然、というか必須項目ではあると思います。
しかし、みんながプリウスやインサイトじゃぁ、つまんないです。
ちなみにウチの実家はインサイトに乗り換えてまして
前回の帰省時に乗りましたが、とってもよかったです。
エンジン音は静かだし、アイドリングストップからの発進もスムーズだし。
空力デザインも効果を実感できて、大型ダンプと60km位ですれ違っても風圧を感じないことには驚きました。
なので、インサイトはとっても素晴らしいのですが、ただ、みんな一緒ではつまんないと思うのです。
従って、昨今のエコカーブームは自分にとってはあまり魅力的なものではありませんでした。がしかし
うっかりwebで見つけてしまいました。こんなニュースを！
はい、フェラーリハイブリッドきました。
しかも４駆です。
燃費が３０％改善という部分は正直微妙ですが
（元が仮にリッター１０kmだとしても１３kmにしかならんもんね、でも実際はリッター１０も走らんでしょう？）
「フェラーリがハイブリッド」ってとこがグッときます。
さらにＫＥＲＳ搭載って。
ときめかない訳がありません。
ちなみにＫＥＲＳ（カーズ）とは、ブレーキ時のエネルギーを貯めておいて、加速時の足しにしようという
仕組みで、近年Ｆ１で使われ始めたものです。
Ｆ１では、ボタンを押すと通常加速に加えて+αの加速ができ、主に追い越し時に使われています。
まるでレースゲームのブーストボタンです。
サイバー〇ォーミュラです。
さすがに市販車にはブーストボタンは付かないとは思いますが、メカニズム的にはとっても魅力的です。
そんなニュースで、エコカーブームのイメージが変わり始めたところにこのリンクです。
高効率エンジン・・・
設計・開発した会社のＨＰをみると特徴が書かれています。
・燃料はメタノールとガソリンの混合
・モーターも当然使用
・回生エネルギー（上記のＫＥＲＳの仕組みだと思います）も使用
・動くシリンダ数をコントロール
うーん、肝心の効率アップのメカニズムが今ひとつわからない・・・
ただ、４００馬力発生できて燃費がリッター４６kmという数字は間違いなく驚異的です。
数年前まで国内の自動車メーカーには自主規制というものがあり
パワーは２８０馬力までに抑えましょう。という暗黙の了解がありました。
なので、そのころは、どんなに速いとされるスポーツカーを買っても２８０馬力だったんです。
しかし、このエンジンは現在市販されているエコカーの倍くらい燃費いいのに４００馬力だせてしまう。
技術はすごい早さで進歩しているんですね。
そもそも今世の中で使われているエンジン、これは一見とっても完成されているように思えますが
実は計算上では無駄にしてるエネルギーがいっぱいあるんです。
エンジンは、燃料を燃やして、その力で中身の部品やら歯車やらを回して、最終的にタイヤを回して
それで動力にしているのですが、この時に発生する「熱」が問題です。
エンジンの仕事量を考える場合、この熱もエネルギーと考えます。
この熱になっているエネルギーも動力にできることが理想です。
しかし、現状はいっぱい発熱してしまっていて、エンジンが発生させるエネルギーの大部分が
熱として捨てられているのです。じつは。
高効率エンジンということは、この辺も改善された結果の成果なのかなぁ。
ちなみに全く根拠のない思いつきにちかい予想ですけど。
いづれにしても、今後更に加速していくであろうエコカーブームが、ちょっと楽しみになるニュースでした。
